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탄소 제로 자동차로의 전환의 공급 리스크 분석 원문보기 1
- 국가 국제기구
- 생성기관 국제청정교통위원회
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2020-12-08
- 등록일 2021-01-08
- 권호 182
○ 국제청정교통위원회(International Council on Clean Transportation, ICCT)는 탄소 제로 자동차로의 전환에서 발생하는 공급 리스크를 분석한 보고서*를 발표함
* How technology, recycling, and policy can mitigate supply risks to the long-term transition to zero-emission vehicles
○ 대기 오염과 기후 변화에 대응하기 위해 탄소 제로 자동차(zero-emission vehicles, ZEVs)의 전환이 요구되고 있음
- 이러한 전환을 성공적으로 이루기 위해 2019년 200만 대의 탄소 제로 자동차(ZEVs) 규모는 2030년까지 수천 만 대로 확대되어야 함
- 이 과정에서 배터리의 공급이나 전기 자동차의 생산 설비 수요 등 여러 공급 리스크가 발생할 수 있음
○ 본 보고서는 탄소 제로 자동차(ZEVs)로의 전환을 이루기 위해 원자재 수급에서 배터리 및 자동차 생산, 소비자 공급 등 다양한 이슈를 살펴본 결과, 다음과 같은 결론을 얻었음
- 전기자동차와 배터리, 소재 공급 수요를 충족하기 위해 세계적인 노력이 요구됨
- 원자재 부존량은 세계적인 탄소 제로 자동차(ZEVs)로의 전환을 이루기에 충분함
- 소비자의 수요가 탄소 제로에 필요한 공급량보다 낮을 수 있다는 점에서 인센티브나 관련 기반 시설의 제공이 중요함
- 배터리 재활용이 장기적인 탄소 제로 자동차(ZEVs) 배터리 소재 공급에 큰 영향을 미칠 것임
- 제조에서 소비자까지 모든 과정을 포괄하는 종합적인 정책이 탄소 제로 자동차(ZEVs) 공급 문제를 해결하는 핵심이 될 수 있음
* How technology, recycling, and policy can mitigate supply risks to the long-term transition to zero-emission vehicles
○ 대기 오염과 기후 변화에 대응하기 위해 탄소 제로 자동차(zero-emission vehicles, ZEVs)의 전환이 요구되고 있음
- 이러한 전환을 성공적으로 이루기 위해 2019년 200만 대의 탄소 제로 자동차(ZEVs) 규모는 2030년까지 수천 만 대로 확대되어야 함
- 이 과정에서 배터리의 공급이나 전기 자동차의 생산 설비 수요 등 여러 공급 리스크가 발생할 수 있음
○ 본 보고서는 탄소 제로 자동차(ZEVs)로의 전환을 이루기 위해 원자재 수급에서 배터리 및 자동차 생산, 소비자 공급 등 다양한 이슈를 살펴본 결과, 다음과 같은 결론을 얻었음
- 전기자동차와 배터리, 소재 공급 수요를 충족하기 위해 세계적인 노력이 요구됨
- 원자재 부존량은 세계적인 탄소 제로 자동차(ZEVs)로의 전환을 이루기에 충분함
- 소비자의 수요가 탄소 제로에 필요한 공급량보다 낮을 수 있다는 점에서 인센티브나 관련 기반 시설의 제공이 중요함
- 배터리 재활용이 장기적인 탄소 제로 자동차(ZEVs) 배터리 소재 공급에 큰 영향을 미칠 것임
- 제조에서 소비자까지 모든 과정을 포괄하는 종합적인 정책이 탄소 제로 자동차(ZEVs) 공급 문제를 해결하는 핵심이 될 수 있음
