국내외 과학기술 정책에 대한 간략한 정보
단신동향
해외단신
자동차 공유업체의 전기자동차로의 전환 실패 원문보기 1
- 국가 미국
- 생성기관 블룸버그
- 주제분류 과학기술전략
- 원문발표일 2021-05-10
- 등록일 2021-05-21
- 권호 192
○ 블룸버그(Bloomberg)는 우버(Uber)나 리프트(Lyft) 등 자동차 공유업체가 전기자동차로의 전환에 실패하고 있는 현황을 분석한 기사*를 보도함
* How Uber and Lyft Are Losing the Race to the Electric Future
○ 우버(Uber)나 리프트(Lyft) 등 자동차 공유업체는 한때 차세대 모빌리티의 대안으로 각광받았지만, 최근 차량 공유 서비스에서 배출되는 탄소로 비판받고 있음
- 미국 내 승용차 중 0.7%가 전기자동차인 상황에서 자동차 공유 서비스에 참여 중인 자동차 중 0.5%만이 전기차로 구성됨
- 자동차 공유 서비스에 참여하는 차량은 대부분 화석연료 기반으로, 과거 대중교통이나 도보, 자전거 등 환경 친화적인 방식을 사용했을 경우의 탄소 소비를 늘릴 수 있음
- 자동차 공유 운전자는 운행 시간 중 40%를 고객 없이 보낸다는 점에서, 해당 산업 전체에서 불필요한 탄소 배출을 유발함
○ 우버(Uber)나 리프트(Lyft)는 전기차로의 전환을 목표로 제시하였지만, 실제 시행 방안은 기대에 크게 못미치거나 구체적인 방안을 제시하지 않고 있음
- 자동차 공유 기업은 2030년까지 전 차량을 전기차로 전환하겠다고 발표하였지만, 전기차의 높은 가격과 운전자에 제공되는 13달러의 시급을 고려할 경우 비현실적임
- 우버(Uber)는 2019년 런던에서 디젤 자동차의 서비스를 중단할 것이라 발표하였고 포틀랜드의 차량 중 10%를 전기차로 운영할 것이라 밝혔으나, 해당 약속은 지켜지지 않았고 포틀랜드의 차량 데이터는 공개하지 않고 있음
- 우버(Uber)는 전기 자동차 운전자에 대한 인센티브 제도를 운영하고 있으나 실제 인센티브가 제공되지 않은 사례가 많으며, 리프트(Lyft)는 전기 자동차 운전자에 대한 인센티브를 제공하지 않고 있음
- 우버(Uber)는 266개 도시에서 1달러의 추가 운임을 받는 대신 전기차를 사용할 수 있게 하는 우버 그린(Uber Green) 프로그램을 발표하였으나 실제 43개 도시에서만 사용 가능함
- 인도의 올라(Ola), 스페인과 남미의 캐비파이(Cabify), 동남아시아의 그랩(Grab) 등도 전기차로의 전환에 어려움을 겪고 있으며 중국의 디디추싱(Didi Chuxing)만이 전체 자동차의 21%를 전기차로 운행하고 있음
○ 자동차 공유업체의 탄소 배출 문제에 대응하기 위해 캘리포니아 주 정부는 매년 우버(Uber)와 리프트(Lyft)에 온실 가스 목표를 제시하는 제도를 추진 중이며 워싱턴 주도 탄소 배출 감축 의무량을 설정하는 제도를 논의 중임
* How Uber and Lyft Are Losing the Race to the Electric Future
○ 우버(Uber)나 리프트(Lyft) 등 자동차 공유업체는 한때 차세대 모빌리티의 대안으로 각광받았지만, 최근 차량 공유 서비스에서 배출되는 탄소로 비판받고 있음
- 미국 내 승용차 중 0.7%가 전기자동차인 상황에서 자동차 공유 서비스에 참여 중인 자동차 중 0.5%만이 전기차로 구성됨
- 자동차 공유 서비스에 참여하는 차량은 대부분 화석연료 기반으로, 과거 대중교통이나 도보, 자전거 등 환경 친화적인 방식을 사용했을 경우의 탄소 소비를 늘릴 수 있음
- 자동차 공유 운전자는 운행 시간 중 40%를 고객 없이 보낸다는 점에서, 해당 산업 전체에서 불필요한 탄소 배출을 유발함
○ 우버(Uber)나 리프트(Lyft)는 전기차로의 전환을 목표로 제시하였지만, 실제 시행 방안은 기대에 크게 못미치거나 구체적인 방안을 제시하지 않고 있음
- 자동차 공유 기업은 2030년까지 전 차량을 전기차로 전환하겠다고 발표하였지만, 전기차의 높은 가격과 운전자에 제공되는 13달러의 시급을 고려할 경우 비현실적임
- 우버(Uber)는 2019년 런던에서 디젤 자동차의 서비스를 중단할 것이라 발표하였고 포틀랜드의 차량 중 10%를 전기차로 운영할 것이라 밝혔으나, 해당 약속은 지켜지지 않았고 포틀랜드의 차량 데이터는 공개하지 않고 있음
- 우버(Uber)는 전기 자동차 운전자에 대한 인센티브 제도를 운영하고 있으나 실제 인센티브가 제공되지 않은 사례가 많으며, 리프트(Lyft)는 전기 자동차 운전자에 대한 인센티브를 제공하지 않고 있음
- 우버(Uber)는 266개 도시에서 1달러의 추가 운임을 받는 대신 전기차를 사용할 수 있게 하는 우버 그린(Uber Green) 프로그램을 발표하였으나 실제 43개 도시에서만 사용 가능함
- 인도의 올라(Ola), 스페인과 남미의 캐비파이(Cabify), 동남아시아의 그랩(Grab) 등도 전기차로의 전환에 어려움을 겪고 있으며 중국의 디디추싱(Didi Chuxing)만이 전체 자동차의 21%를 전기차로 운행하고 있음
○ 자동차 공유업체의 탄소 배출 문제에 대응하기 위해 캘리포니아 주 정부는 매년 우버(Uber)와 리프트(Lyft)에 온실 가스 목표를 제시하는 제도를 추진 중이며 워싱턴 주도 탄소 배출 감축 의무량을 설정하는 제도를 논의 중임
