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해외단신
차세대 선박(항공기) 개발 프로젝트에 관한 연구개발·상용화계획(안) 원문보기 1
- 국가 일본
- 생성기관 경제산업성(METI)
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2021-05-24
- 등록일 2021-06-28
- 권호 193
○ 경제산업성 산업구조심의회 녹색혁명 프로젝트 부회 산업구조전환분야 WG은 5.24 개최한 1회 회의에서 개별 프로젝트에 관한 연구개발・상용화계획(차세대 선박, 차세대 항공기 개발)에 대해 논의하고 관련 자료 공표
(차세대 선박)
- 각 요소기술(엔진, 연료탱크 및 연료공급시스템, 메탄슬립 대책 등) 개발, '30년까지 수소연료선박의 실증운행 완료, '28년까지 가능한 한 빠른 시기에 암모니아 연료선박 상업운항 실현, '30년 CO2 감축효과 연간 약 33만톤, '50년 CO2 감축효과 연간 약 5.6억톤
- '50년 탄소중립 달성(경제적 효과 190조엔)
(차세대 항공기)
- 항공기 산업의 공급망 구조, 탈탄소화로 인한 변화(1차부품, 시스템 제어 전기전자산업, 2차부품, 소재산업 등)
- 미래기술도입 타임라인(지속가능한 항공연료(SAF)는 '20년대부터 도입, 전동화는 '20년, 연료전지는 '30년대 이후, 수소연소기술은 '40년대 이후 중소형기 중심으로 도입
(차세대 선박)
- 각 요소기술(엔진, 연료탱크 및 연료공급시스템, 메탄슬립 대책 등) 개발, '30년까지 수소연료선박의 실증운행 완료, '28년까지 가능한 한 빠른 시기에 암모니아 연료선박 상업운항 실현, '30년 CO2 감축효과 연간 약 33만톤, '50년 CO2 감축효과 연간 약 5.6억톤
- '50년 탄소중립 달성(경제적 효과 190조엔)
(차세대 항공기)
- 항공기 산업의 공급망 구조, 탈탄소화로 인한 변화(1차부품, 시스템 제어 전기전자산업, 2차부품, 소재산업 등)
- 미래기술도입 타임라인(지속가능한 항공연료(SAF)는 '20년대부터 도입, 전동화는 '20년, 연료전지는 '30년대 이후, 수소연소기술은 '40년대 이후 중소형기 중심으로 도입
