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중국의 연료전지차 정책 지방 정부 주도로 급성장이 기대되는 수소·연료전지 자동차 산업 원문보기 1
- 국가 일본
- 생성기관 다이와소켄
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2021-10-29
- 등록일 2021-11-26
- 권호 203
○ 다이와소켄은 중국의 연료전지차(FCV)산업 관련 현황 및 중국의 FCV 정책 변화, 향후 주목할만한 점 등에 대해 정리한 보고서 공표
- 중국 정부는 2000년대 초부터 에너지 절약·신에너지 자동차로서 전기자동차(EV), 플러그인 하이브리드차(PHEV)와 함께 연료전지차(FCV)의 개발 및 산업화를 지원해 왔으며, 이 중 선행한 것은 EV로 현재 중국은 EV를 연간 100만대 이상 출하하는 세계 제일의 EV 대국으로 부상
- 한편 FCV의 출하 대수는 매년 성장하고 있으나, 크게 성장하고 있다고 할 수는 없으며, 이는 FCV 및 연료가 되는 수소 모두 고비용인 것이 주된 요인이라 생각됨.
- 중국의 FCV는 대부분이 상용차, 특히 버스, 트럭 등의 중대형 상용차이며, 사용자의 대부분이 지방정부나 공영사업자임.
- 지역의 신산업으로서 수소·FCV를 발전시키고자 한 지방정부가 주로 공공서비스용 중대형 FCV를 구입하여 수요 창출
- '19년 이후 중앙정부는 수소 및 FCV 정책을 전환하여 탄소중립을 실현하는 효과적인 방안으로 수소와 FCV 산업 정책을 본격적으로 추진하기 시작
- '21년 현재 수소·FCV 정책의 핵심은 여러 개의 지역으로 구성된 그룹을 시범사업으로 선정하고, 지방정부 주도로 수소·FCV 관련 기술개발, 공급망 구축을 추진하는 것임.
- 중국 정부는 2000년대 초부터 에너지 절약·신에너지 자동차로서 전기자동차(EV), 플러그인 하이브리드차(PHEV)와 함께 연료전지차(FCV)의 개발 및 산업화를 지원해 왔으며, 이 중 선행한 것은 EV로 현재 중국은 EV를 연간 100만대 이상 출하하는 세계 제일의 EV 대국으로 부상
- 한편 FCV의 출하 대수는 매년 성장하고 있으나, 크게 성장하고 있다고 할 수는 없으며, 이는 FCV 및 연료가 되는 수소 모두 고비용인 것이 주된 요인이라 생각됨.
- 중국의 FCV는 대부분이 상용차, 특히 버스, 트럭 등의 중대형 상용차이며, 사용자의 대부분이 지방정부나 공영사업자임.
- 지역의 신산업으로서 수소·FCV를 발전시키고자 한 지방정부가 주로 공공서비스용 중대형 FCV를 구입하여 수요 창출
- '19년 이후 중앙정부는 수소 및 FCV 정책을 전환하여 탄소중립을 실현하는 효과적인 방안으로 수소와 FCV 산업 정책을 본격적으로 추진하기 시작
- '21년 현재 수소·FCV 정책의 핵심은 여러 개의 지역으로 구성된 그룹을 시범사업으로 선정하고, 지방정부 주도로 수소·FCV 관련 기술개발, 공급망 구축을 추진하는 것임.
