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무공해 트럭의 보급 확대를 위한 방안 원문보기 1
- 국가 미국
- 생성기관 맥킨지앤컴퍼니
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2022-01-18
- 등록일 2022-02-18
- 권호 208
○ 맥킨지앤컴퍼니(McKinsey&Company)은 무공해 트럭을 보급하는 과정에서 직면한 과제를 살펴보고 보급 촉진 방안을 제시하는 보고서*를 발표함
* Road freight global pathways report
○ 도로 화물은 유럽에서 발생하는 탄소 배출량의 15%를 차지하고 있으며, 이 중 70%가 탄소 저감이 쉽지 않은 중형, 대형 트럭에서 발생함
- 맥킨지앤컴퍼니(McKinsey&Company)는 2030년까지 신규 중형, 대형 트럭의 37% 혹은 15만 대가 무공해차량이 될 것이라 전망하였으나, 2030년까지 지구온난화를 1.5도 이내로 유지하기 위해서는 12만 대의 무공해 트럭이 추가로 요구될 것으로 분석함
○ 도로 화물 제로(Road Freight Zero, RFZ) 이니셔티브는 무공해 트럭의 보급을 막는 두 가지 과제를 다음과 같이 파악함
- 무공해 트럭을 위한 충전 인프라의 부족으로 인해 운행 경로의 유연성을 확대하여야 하지만 높은 투자 비용과 사업성, 효과적인 시행의 문제로 인프라가 보급되지 못함
- 자동차 소유주가 증가하는 자본 지출에 대응하기 위해 차량과 인프라 자금 조달의 문제에 직면하고 있으며, 금융 회사는 무공해 트럭에 대한 감가상각과 운영비 모델을 마련하지 못함
○ 본 보고서는 무공해 트럭을 보급하기 위한 세 가지 솔루션으로 (1) 장기적 정책과 인센티브, (2) 혁신적인 파이낸싱 제도, (3) 자동차와 인프라 간의 조율된 보급 시점 조정을 제시함
* Road freight global pathways report
○ 도로 화물은 유럽에서 발생하는 탄소 배출량의 15%를 차지하고 있으며, 이 중 70%가 탄소 저감이 쉽지 않은 중형, 대형 트럭에서 발생함
- 맥킨지앤컴퍼니(McKinsey&Company)는 2030년까지 신규 중형, 대형 트럭의 37% 혹은 15만 대가 무공해차량이 될 것이라 전망하였으나, 2030년까지 지구온난화를 1.5도 이내로 유지하기 위해서는 12만 대의 무공해 트럭이 추가로 요구될 것으로 분석함
○ 도로 화물 제로(Road Freight Zero, RFZ) 이니셔티브는 무공해 트럭의 보급을 막는 두 가지 과제를 다음과 같이 파악함
- 무공해 트럭을 위한 충전 인프라의 부족으로 인해 운행 경로의 유연성을 확대하여야 하지만 높은 투자 비용과 사업성, 효과적인 시행의 문제로 인프라가 보급되지 못함
- 자동차 소유주가 증가하는 자본 지출에 대응하기 위해 차량과 인프라 자금 조달의 문제에 직면하고 있으며, 금융 회사는 무공해 트럭에 대한 감가상각과 운영비 모델을 마련하지 못함
○ 본 보고서는 무공해 트럭을 보급하기 위한 세 가지 솔루션으로 (1) 장기적 정책과 인센티브, (2) 혁신적인 파이낸싱 제도, (3) 자동차와 인프라 간의 조율된 보급 시점 조정을 제시함
