국내외 과학기술 정책에 대한 간략한 정보
단신동향
해외단신
지속가능한 항공 연료 기술 개발 현황 원문보기 1
- 국가 미국
- 생성기관 의회조사국
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2022-07-07
- 등록일 2022-07-29
- 권호 219
○ 의회조사국(CRS)은 지속가능한 항공 연료(Sustainable Aviation Fuel, SAF)의 개발 현황과 관련 정책을 정리한 보고서*를 발표함
* Sustainable Aviation Fuel (SAF): In Brief
○ 에너지부(DOE)는 지속가능한 항공 연료(SAF)를 항공기에 사용되는 전통적인 제트유와 유사한 성질을 가지지만 탄소 배출이 적은 바이오 연료로 정의함
- 지속가능한 항공 연료(SAF)에는 최대 5%까지 재생 바이오연료의 혼합을 허용하며, 일부에서는 이를 30%까지 높이는 방안을 시험하기도 하였음
○ 현재 미국 내에는 상업적인 지속가능한 항공 연료(SAF) 제조 시설 한 곳이 운영 중이며, 항공업계에서 2030년까지 사용량을 늘리기로 약속함
- 환경보전청(EPA)은 2021년 미국 내에서 510만 갤런의 재생가능 제트 연료가 생산되었다고 보고하였으며, 이는 같은 해 교통부(DOT)가 발표한 99억 갤런의 항공 연료 소비량에 비하면 매우 적은 수치임
- 지속가능한 항공 연료(SAF)의 생산 비용은 상대적으로 높아 갤런당 3.38-5.63달러 수준으로, 전통적인 제트 연료의 갤런당 1.95달러보다 높음
- 항공업계는 2030년까지 탄소 배출을 줄이겠다는 목표를 세우고 지속가능한 항공 연료(SAF)의 사용량을 늘리려는 계획을 세우고 있음
○ 하원을 통과한 빌드백배터법안(BBBA)은 지속가능한 항공 부문의 R&D에 2억 2,500만 달러(약 2,916억원)를 투자하는 방안을 포함하고 있으며 의회에서 논의 중인 법안에서는 지속가능한 항공 연료(SAF)에 세금 인센티브를 제공하는 방안을 포함하고 있음
* Sustainable Aviation Fuel (SAF): In Brief
○ 에너지부(DOE)는 지속가능한 항공 연료(SAF)를 항공기에 사용되는 전통적인 제트유와 유사한 성질을 가지지만 탄소 배출이 적은 바이오 연료로 정의함
- 지속가능한 항공 연료(SAF)에는 최대 5%까지 재생 바이오연료의 혼합을 허용하며, 일부에서는 이를 30%까지 높이는 방안을 시험하기도 하였음
○ 현재 미국 내에는 상업적인 지속가능한 항공 연료(SAF) 제조 시설 한 곳이 운영 중이며, 항공업계에서 2030년까지 사용량을 늘리기로 약속함
- 환경보전청(EPA)은 2021년 미국 내에서 510만 갤런의 재생가능 제트 연료가 생산되었다고 보고하였으며, 이는 같은 해 교통부(DOT)가 발표한 99억 갤런의 항공 연료 소비량에 비하면 매우 적은 수치임
- 지속가능한 항공 연료(SAF)의 생산 비용은 상대적으로 높아 갤런당 3.38-5.63달러 수준으로, 전통적인 제트 연료의 갤런당 1.95달러보다 높음
- 항공업계는 2030년까지 탄소 배출을 줄이겠다는 목표를 세우고 지속가능한 항공 연료(SAF)의 사용량을 늘리려는 계획을 세우고 있음
○ 하원을 통과한 빌드백배터법안(BBBA)은 지속가능한 항공 부문의 R&D에 2억 2,500만 달러(약 2,916억원)를 투자하는 방안을 포함하고 있으며 의회에서 논의 중인 법안에서는 지속가능한 항공 연료(SAF)에 세금 인센티브를 제공하는 방안을 포함하고 있음
