국내외 과학기술 정책에 대한 간략한 정보
단신동향
해외단신
지속가능한 항공 연료의 기술 현황 원문보기 1
- 국가 미국
- 생성기관 정보기술혁신재단
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2022-10-17
- 등록일 2022-11-11
- 권호 226
○ 정보기술혁신재단(ITIF)은 지속가능한 항공 연료(Sustainable Aviation Fuel, SAF)의 기술 개발 현황과 정책 제언을 제시하는 보고서*를 발표함
* Climate-Tech to Watch: Sustainable Aviation Fuel
○ 항공부문은 2018년 현재 글로벌 이산화탄소 배출량의 2.4%를 차지하며, 별도의 정책적 대응이 없을 경우 2050년까지 3배로 배출량이 증가할 것으로 전망됨
- 배터리와 수소 연료 등 대안적 기술을 항공 부문에 적용하기 위해서는 막대한 투자가 필요하지만 지속가능한 항공 연료(SAF)의 경우 기존의 항공기에 적용이 가능하다는 점에서 주목을 받고 있음
○ 지속가능한 항공 연료(SAF) 중 대부분은 폐유와 지방을 통해 생산되지만 원료의 한계에 직면해 있으며, 이 문제를 해결하기 위한 정책이 추진되고 있음
- 지속가능한 항공 연료(SAF)는 현재 글로벌 제트 연료 소비 중 0.05%에 불과하다는 점에서 백악관이 지속가능한 항공 연료 그랜드 챌린지(SAF Grand Challenge)를, 교통부(DOT)와 농무부(USDA), 에너지부(DOE)는 43억 달러(약 6조 1,000억원)의 예산 지원을 약속함
○ 지속가능한 항공 연료(SAF)의 생산을 높이기 위해 제공된 세금 공제와 같이 최근 추진된 정책 방안은 규모 확대와 비용 하락을 유도할 수 있지만 탈탄소화 목표를 달성하기에는 부족함
- 궁극적으로 항공사가 지속가능한 항공 연료(SAF)를 도입하기 위해서는 비용경쟁력을 갖추어야 한다는 점에서 연방 정부와 기업의 RD&D 투자를 확대하고 국제적인 협력을 도모해야 정부의 목표를 달성할 수 있을 것임
* Climate-Tech to Watch: Sustainable Aviation Fuel
○ 항공부문은 2018년 현재 글로벌 이산화탄소 배출량의 2.4%를 차지하며, 별도의 정책적 대응이 없을 경우 2050년까지 3배로 배출량이 증가할 것으로 전망됨
- 배터리와 수소 연료 등 대안적 기술을 항공 부문에 적용하기 위해서는 막대한 투자가 필요하지만 지속가능한 항공 연료(SAF)의 경우 기존의 항공기에 적용이 가능하다는 점에서 주목을 받고 있음
○ 지속가능한 항공 연료(SAF) 중 대부분은 폐유와 지방을 통해 생산되지만 원료의 한계에 직면해 있으며, 이 문제를 해결하기 위한 정책이 추진되고 있음
- 지속가능한 항공 연료(SAF)는 현재 글로벌 제트 연료 소비 중 0.05%에 불과하다는 점에서 백악관이 지속가능한 항공 연료 그랜드 챌린지(SAF Grand Challenge)를, 교통부(DOT)와 농무부(USDA), 에너지부(DOE)는 43억 달러(약 6조 1,000억원)의 예산 지원을 약속함
○ 지속가능한 항공 연료(SAF)의 생산을 높이기 위해 제공된 세금 공제와 같이 최근 추진된 정책 방안은 규모 확대와 비용 하락을 유도할 수 있지만 탈탄소화 목표를 달성하기에는 부족함
- 궁극적으로 항공사가 지속가능한 항공 연료(SAF)를 도입하기 위해서는 비용경쟁력을 갖추어야 한다는 점에서 연방 정부와 기업의 RD&D 투자를 확대하고 국제적인 협력을 도모해야 정부의 목표를 달성할 수 있을 것임
