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해외단신
무공해 트럭 보급을 위한 세 가지 주요 요인 원문보기 1
- 국가 미국
- 생성기관 맥킨지앤컴퍼니
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2022-11-17
- 등록일 2022-12-09
- 권호 228
○ 맥킨지앤컴퍼니(McKinsey&Company)는 무공해 트럭의 보급을 준비하기 위해 필요한 요소를 분석한 보고서*를 발표함
* Preparing the world for zero-emission trucks
○ 무공해 자동차의 보급이 빠르게 이루어지고 있는 가운데 탄소를 배출하지 않는 트럭의 개발과 보급이 시급하게 요구되고 있음
- 미국과 유럽, 중국을 중심으로 2040년까지 무공해 자동차가 신차 판매량 중 차지하는 비중은 85%에 달할 것으로 예상되지만 트럭 부문의 탈탄소화는 더디게 진행되고 있음
- 승용 부문에서 무공해 자동차의 보급에 10년 정도가 걸린 것과 현재 도로 화물 부문이 글로벌 탄소 배출의 5%를 차지하고 있다는 점에서 무공해 트럭의 개발과 보급을 위한 적극적인 노력이 요구됨
○ 도로 화물 부문에서 탈탄소화를 촉진하기 위해서는 규제, 기술 및 비용, 트럭 시장 역동성 및 인프라의 3대 부문에서 대비가 요구됨
- 규제: 정부는 지원금과 인센티브, 수수료 할인, 연비 표준 등을 통해 무공해 트럭의 보급을 촉진하고 있으며, 정부의 조달 목표를 설정하거나 내연기관 트럭의 진입을 막는 등의 방식도 필요함
- 기술 및 비용: 무탄소 트럭의 보급을 위해서는 전체 소유 비용을 절감하는 것이 핵심적 요인으로, 혁신적인 기술을 바탕으로 가격 경쟁력을 갖춘 무공해 트럭을 개발하여야 함
- 트럭 시장 역동성 및 인프라: 일부 기업의 경우 비용 프리미엄을 지불하고라도 무공해 트럭을 도입하고자 한다는 점에서 이를 활용하고, 충전소의 설치 등 관련 인프라를 확대하여야 함
* Preparing the world for zero-emission trucks
○ 무공해 자동차의 보급이 빠르게 이루어지고 있는 가운데 탄소를 배출하지 않는 트럭의 개발과 보급이 시급하게 요구되고 있음
- 미국과 유럽, 중국을 중심으로 2040년까지 무공해 자동차가 신차 판매량 중 차지하는 비중은 85%에 달할 것으로 예상되지만 트럭 부문의 탈탄소화는 더디게 진행되고 있음
- 승용 부문에서 무공해 자동차의 보급에 10년 정도가 걸린 것과 현재 도로 화물 부문이 글로벌 탄소 배출의 5%를 차지하고 있다는 점에서 무공해 트럭의 개발과 보급을 위한 적극적인 노력이 요구됨
○ 도로 화물 부문에서 탈탄소화를 촉진하기 위해서는 규제, 기술 및 비용, 트럭 시장 역동성 및 인프라의 3대 부문에서 대비가 요구됨
- 규제: 정부는 지원금과 인센티브, 수수료 할인, 연비 표준 등을 통해 무공해 트럭의 보급을 촉진하고 있으며, 정부의 조달 목표를 설정하거나 내연기관 트럭의 진입을 막는 등의 방식도 필요함
- 기술 및 비용: 무탄소 트럭의 보급을 위해서는 전체 소유 비용을 절감하는 것이 핵심적 요인으로, 혁신적인 기술을 바탕으로 가격 경쟁력을 갖춘 무공해 트럭을 개발하여야 함
- 트럭 시장 역동성 및 인프라: 일부 기업의 경우 비용 프리미엄을 지불하고라도 무공해 트럭을 도입하고자 한다는 점에서 이를 활용하고, 충전소의 설치 등 관련 인프라를 확대하여야 함
