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단신동향
해외단신
항공기의 변천과 탄소중립을 향한 전망 원문보기 1
- 국가 일본
- 생성기관 노무라종합연구소(NRI)
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2022-12-05
- 등록일 2023-01-13
- 권호 230
○ 노무라종합연구소는 항공기의 CO2 배출, 항공기의 변천, 탄소중립을 위한 항공업계 및 산업계의 대응현황, 항공기용 신기술이 끼치는 영향 등에 대해 정리한 보고서 공표
- 항공업계는 탄소중립을 위해 신기술 적용 등 크게 네 가지 활동을 제시하고 있는데, 즉 단기・중기적(~'35년)으로는 기술적 난이도가 낮은 배출량 거래 및 SAF(지속가능한 항공연료), 기체의 경량 및 효율화를 추진하고, 장기적(~'50년)으로는 이와 함께 기술적 난이도가 높은 추진계 전동화 및 수소항공기를 실현함으로써 '50년 탄소중립 달성을 목표로 함.
- 항공기에 대한 신기술 적용은 운용자인 항공사 뿐 아니라 제조사 및 공항 인프라에도 영향을 끼칠 가능성이 있으며, 업체의 경우 신기술 도입으로 새로운 사업기회를 얻을 수도 있음.
- 신기술 도입과 관련하여 소형기 운행의 99%는 4000km 이하 노선이므로 차세대 항공기 개발에 있어서도 4000km의 항속거리가 하나의 기준이 됨.
- 전동화 및 수소항공기와 같은 신기술은 지금까지 일본이 추진하지 않던 소형기에서 도입이 진행되기 때문에 일본 기업이 보유한 신기술을 홍보하고 위상을 높일 수 있는 최대의 기회라고 생각되며, 따라서 일본은 신기술의 기준 수립 단계부터 국제표준화 단체의 논의에 적극적으로 참여하는 것이 중요
- 항공업계는 탄소중립을 위해 신기술 적용 등 크게 네 가지 활동을 제시하고 있는데, 즉 단기・중기적(~'35년)으로는 기술적 난이도가 낮은 배출량 거래 및 SAF(지속가능한 항공연료), 기체의 경량 및 효율화를 추진하고, 장기적(~'50년)으로는 이와 함께 기술적 난이도가 높은 추진계 전동화 및 수소항공기를 실현함으로써 '50년 탄소중립 달성을 목표로 함.
- 항공기에 대한 신기술 적용은 운용자인 항공사 뿐 아니라 제조사 및 공항 인프라에도 영향을 끼칠 가능성이 있으며, 업체의 경우 신기술 도입으로 새로운 사업기회를 얻을 수도 있음.
- 신기술 도입과 관련하여 소형기 운행의 99%는 4000km 이하 노선이므로 차세대 항공기 개발에 있어서도 4000km의 항속거리가 하나의 기준이 됨.
- 전동화 및 수소항공기와 같은 신기술은 지금까지 일본이 추진하지 않던 소형기에서 도입이 진행되기 때문에 일본 기업이 보유한 신기술을 홍보하고 위상을 높일 수 있는 최대의 기회라고 생각되며, 따라서 일본은 신기술의 기준 수립 단계부터 국제표준화 단체의 논의에 적극적으로 참여하는 것이 중요
