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'차세대 선박 개발' 프로젝트 : 해운의 탄소중립 관련 동향 원문보기 1
- 국가 일본
- 생성기관 경제산업성(METI)
- 주제분류 핵심R&D분야
- 원문발표일 2024-01-25
- 등록일 2024-01-29
- 권호 257
○ 경제산업성 산업구조심의회 녹색혁신프로젝트위원회 산업구조 전환분야 WG은 1.25. 개최된 22회 회의에서 '차세대 선박개발' 프로젝트 관련 해운의 탄소중립 동향에 대해 논의하고 관련 자료를 발표
- '23.7 국제해사기구(IMO)는 국제해운 「'50년까지 온실가스(GHG) 배출 제로」등의 목표에 합의하고 「GHG 감축전략」을 개정
- 선박은 다른 수송 수단에 비해 장거리·대량 수송이 그 특징으로 연료는 중유에 크게 의존
- 최근 바이오 연료와의 혼합 사용 및 합성 연료로의 이행을 전망한 LNG 연료선, 메탄올 연료선의 도입이 추진되고 있으나 친환경 연료의 공급량·가격 등이 걸림돌이 되고 있음
- 이에 따라 일본 정부는 녹색혁신기금을 이용한 차세대 선박 개발사업(350억 엔, 최장 10년)을 추진 중이며 동 사업에서는 △수소·암모니아 등을 연료로 하는 제로 에미션의 핵심기술인 엔진, 연료탱크·연료공급시스템 등의 개발·실증 실시, △메탄슬립(연료인 메탄의 일부가 미연소 상태로 대기중에 배출되는 것)을 감소시키는 촉매, 엔진시스템 개발 및 실증 실시
- (올해부터 시작되는 연구개발) 암모니아 연료엔진의 N₂O 배출대책기술 개발, 암모니아 연료보급시 잔류 암모니아의 분산회수 및 재액체화 시스템 개발
- 그 밖에 암모니아·수소 연료선의 시장도입 관련 대응 등의 내용을 포함
- '23.7 국제해사기구(IMO)는 국제해운 「'50년까지 온실가스(GHG) 배출 제로」등의 목표에 합의하고 「GHG 감축전략」을 개정
- 선박은 다른 수송 수단에 비해 장거리·대량 수송이 그 특징으로 연료는 중유에 크게 의존
- 최근 바이오 연료와의 혼합 사용 및 합성 연료로의 이행을 전망한 LNG 연료선, 메탄올 연료선의 도입이 추진되고 있으나 친환경 연료의 공급량·가격 등이 걸림돌이 되고 있음
- 이에 따라 일본 정부는 녹색혁신기금을 이용한 차세대 선박 개발사업(350억 엔, 최장 10년)을 추진 중이며 동 사업에서는 △수소·암모니아 등을 연료로 하는 제로 에미션의 핵심기술인 엔진, 연료탱크·연료공급시스템 등의 개발·실증 실시, △메탄슬립(연료인 메탄의 일부가 미연소 상태로 대기중에 배출되는 것)을 감소시키는 촉매, 엔진시스템 개발 및 실증 실시
- (올해부터 시작되는 연구개발) 암모니아 연료엔진의 N₂O 배출대책기술 개발, 암모니아 연료보급시 잔류 암모니아의 분산회수 및 재액체화 시스템 개발
- 그 밖에 암모니아·수소 연료선의 시장도입 관련 대응 등의 내용을 포함
