□ ‘35년 유럽 신차 판매 시장은 전기차가 휘발유‧경유차를 완전 대체할 전망

○ 전기차 보급을 확대하기 위한 다각적 노력이 전개되면서 ‘35년 유럽의 신차 판매 중 전기차 비중이 100%에 달할 것으로 예측

    (ING, 7.10)

 - ING 보고서에 따르면 △비싼 차량 가격(40%) △짧은 운행거리(28%) △충전소 부족(20%) 등이 전기차 구입의 가장 큰 걸림돌로

   작용

 - 하지만 배터리 기술개발이 진전되면서 1회 충전으로 운행할 수 있는 거리가 늘어나고 있으며 전기차 충전소가 유럽 전역으로

   확산되는 등 시장 성장에 긍정적 요인으로 작용

 - 특히 기술발전과 인프라 확대로 독일에서는 ‘24년 전기차 운행비용과 휘발유‧경유차 운행비용이 동일해질 것으로 예상

□ 각국의 정책 지원도 전기차 시대의 조기 정착에 한 몫

○ ‘15.11월 파리기후협정발효 이후 경유차뿐만 아니라 휘발유차 등 내연기관차를 퇴출하고 전기차와 같은 친환경차로 대체하려는

     움직임이 유럽 주요국에서 본격 확산

○ (프랑스) ‘40년까지 모든 휘발유‧경유차 판매의 중단을 결정(7.6)하고 친환경 자동차를 구입하는 저소득층에게 보조금 지급을

     추진하는 등 전기차 시대로의 가속페달

  ※ 이는 파리기후협정을 충실히 이행하기 위한 강력한 의지 표출로도 해석

○ (노르웨이) ‘25년까지 신규 등록 차량에서 휘발유‧경유차를 전면 퇴출할 계획이며 이를 위해 전기차 구매자에게 취득세‧

     부가세를 면제하는 것을 물론 공용주차장‧고속도로 이용료‧충전비용 등을 지원하는 파격적 인센티브 정책 시행

  ※ 세계 전기차 보급률 1위(‘16년 28.8%) 국가답게 지난 6월 전기차 점유율이 사상 최고치를 기록하며 순수 내연기관차를

      처음으로 추월(IEA, 국제에너지기구/ OFV, 노르웨이 도로교통정보평의회)

○ (독일) 유럽 최대의 자동차 시장으로 기존 내연기관 자동차 업체의 아성이 견고해 전기차 시장 성장이 미미했으나 최근 보조금

     도입(‘16년 하반기), 의무판매제 논의 등 지원 확대를 적극 모색

  ※ 독일 연방상원은 ‘30년 이후 휘발유‧경유 등 내연기관차의 생산을 금지하는 결의안 통과(‘16.10.)

○ (영국) 전기차 전담부처(OLEV: Office for Low Emission Vehicle)를 운영, 연구개발‧인센티브‧인프라‧인력양성과 같은 정책을

     총괄하고 있으며 최근 전기차 배터리 공장 유치에 나서는 등 정부 차원에서 움직임 활기

○ 이 외 네덜란드, 스페인(마드리드), 그리스(아테네) 등 유럽의 주요 국가‧도시 등도 ‘25년까지 경유차를 금지하겠다고 공언

□ 한편, 기존 자동차 시장 강자인 유럽 자동차 업체에게는 새로운 도전이 될 전망

○ BWM‧벤츠‧볼보‧폭스바겐 등은 정교한 엔진기술 등을 강점으로 내연기관 자동차 시장을 주도했지만 전기차 시대로 접어들면서

    수익성 하락 등 위기에 직면할 수 있을 전망

○ 특히 전기차의 핵심 부품인 리튬이온 배터리 시장은 중국‧한국 등 아시아 업체가 선도하고 있다는 점도 유럽 자동차 업체에게는

    위기감으로 작용

○ 이에 유럽 자동차 업계는 전기차 시장으로 속속 진입을 서두르면서 자동차 업계 변화는 불가피할 것으로 예측

□ 미래 자동차 시장의 패러다임 변화에 능동적 준비 강화

○ 글로벌 이슈이자 거스를 수 없는 트렌드로 자리잡은 ‘친환경 에너지 시대’로의 전환에 대응해 글로벌 국가는 관련 정책 마련에

    분주

○ 우리나라도 국내외 업체 진출이 잇따르며 각종 지원책이 구체화되고 있는 바, 시장 활성화를 위한 다양한 혜택 확대, 대체

    에너지 개발 등에 전력을 기울여 체계적 인프라 조성에 총력

 - 現 정부의 친환경 에너지 정책은 거듭 강조되고 있으며 환경부가 ‘전기차 보급대상 평가에 관한 규정’ 개정안을 행정예고(7.19)

   하는 등 시장 기대감은 더욱 고조